证券时报记者 韩忠楠
为引导汽车产业理性竞争、畅通产业链资金循环，监管层正持续丰富治理工具箱。近日，工业和信息化部办公厅、装备工业一司推出创新治理举措，一方面邀请部分媒体担任首批“汽车行业账期问题监督员”，另一方面明确加快编制汽车企业供应商货款支付规范指引，多管齐下破解账期难题。
吸纳媒体力量参与账期监督，是破解行业内卷的有益探索，也意味着对汽车行业的账期治理正从“单向监管”走向“多方监督”阶段。
汽车产业链纵深绵长，海量零部件企业是产业创新发展的重要基石。超长账期既挤占了零部件配套企业的流动资金，也在一定程度上削弱了企业研发的投入能力，久而久之将拖累全链条的创新活力。
针对账期顽疾，工业和信息化部早已打出一套治理组合拳：推动17家重点车企作出60天账期承诺，指导汽车工业协会出台账款支付规范倡议，线上开通账期问题投诉窗口，以行政引导、行业自律等多种方式推动回款提速。
然而，现阶段仍有少数车企通过延后账期起算、模糊结算流程等手段变相拖欠货款。这类隐性拖欠问题藏于产业末梢，仅靠行政监管力量难以全面摸排。媒体监督员的引入，恰好补上传统监管的信息短板，媒体记者常年深耕产业一线，能近距离倾听零部件企业真实诉求，精准捕捉隐性拖欠、不合理结算等问题线索，以独立第三方视角提升全链条治理透明度。
不过，舆论监督不能替代行政执法。追根溯源，账款拖欠不只是简单的合同履约问题，深层诱因在于“内卷式”竞争下的产业链权责失衡。部分整车企业依托链主优势，将价格战带来的经营压力向上游转移，依靠拉长账期无偿占用配套企业资金，催生上下游互相消耗的恶性循环，长此以往会侵蚀整个产业的竞争力。
根治账期沉疴，治标更需治本。对账期的严格治理只是第一步，还需引导行业进一步摆脱低价内卷，朝着价值共赢的方向展开深入合作。一方面，加快落地统一货款支付规范指引，细化验收、对账、付款全流程硬性标准；另一方面，持续引导整车企业树立长期主义大局观，摒弃短视套利思维，与零部件企业建立长期稳定、利益共享的配套合作模式，通过合理的利润分配充分释放中小企业创新活力。
供应链稳，则汽车产业根基牢。我国新能源汽车产业实现跨越式发展，核心便在于上下游协同创新、各环节均衡成长。多方共治的监督新模式，正是夯实产业链根基的关键抓手，推动整车与零部件企业同心同向、携手前行，方能持续稳固汽车供应链自主可控底盘，为我国汽车产业迈向更高质量、更可持续的发展之路提供坚实保障。
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